叉車(chē)用雙聯(lián)齒輪油泵的應用

發(fā)布時(shí)間：

2020-01-09

目前，市場(chǎng)上的叉車(chē)用雙聯(lián)齒輪油泵不能根據需要進(jìn)行調節單齒輪泵進(jìn)行單獨工作或者與雙齒輪泵同時(shí)工作，且不方便連接輸液管，連接時(shí)，因為轉動(dòng)容易時(shí)輸液管扭轉到管道堵塞。

齒輪泵是依據泵缸和嚙合齒輪之間所形成的工作容積的變化與移動(dòng)來(lái)輸送液體或者使其增壓的回轉泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成了兩個(gè)封閉的空間，當齒輪轉動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)一側的空間的體積從小轉變成大后，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合一側的空間體積從大變小，而把液體擠入到管路中去，吸入腔和排出腔是依靠?jì)蓚€(gè)齒輪的嚙合線(xiàn)來(lái)進(jìn)行隔開(kāi)的，齒輪泵的排出口壓力全取決于泵出口處阻力的大小。

目前，市場(chǎng)上的叉車(chē)用雙聯(lián)齒輪油泵不能根據需要進(jìn)行調節單齒輪泵進(jìn)行單獨工作或者與雙齒輪泵同時(shí)工作，且不方便連接輸液管，連接時(shí)，因為轉動(dòng)容易時(shí)輸液管扭轉到管道堵塞。因此，相關(guān)技術(shù)人員提供了新型叉車(chē)用雙聯(lián)齒輪泵，以解決上述技術(shù)中提出的問(wèn)題。

該叉車(chē)用雙聯(lián)齒輪油泵，包括泵殼、主動(dòng)轉軸、絲桿與轉動(dòng)接頭，泵殼里的右側設置了主動(dòng)齒輪，且主動(dòng)齒輪通過(guò)主動(dòng)轉軸轉動(dòng)連接泵殼，主動(dòng)轉軸上端穿于泵殼頂部，主動(dòng)齒輪左側嚙合連接被動(dòng)齒輪，且被動(dòng)齒輪通過(guò)被動(dòng)轉軸轉動(dòng)連接泵殼的內側壁，主動(dòng)轉軸的下端設置有齒輪結構。

該叉車(chē)用雙聯(lián)齒輪泵可通過(guò)運轉轉動(dòng)桿帶動(dòng)絲桿來(lái)轉動(dòng)，從而控制了滑動(dòng)塊的上下滑動(dòng)，進(jìn)而控制滑套的上下滑動(dòng)，使第2齒輪結構與齒輪結構嚙合連接或分開(kāi)，進(jìn)而能調節該叉車(chē)用雙聯(lián)齒輪泵進(jìn)行雙齒輪泵，同時(shí)工作或者單齒輪泵單獨工作，方便使用人員根據需要進(jìn)行調節運用，增加了該叉車(chē)用雙聯(lián)齒輪油泵的適用性。

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